Lastik basıncı, aracın güvenliği ve yakıt tüketimi üzerinde en hızlı geri dönen ayardır — ve genelde göz ardı edilir.
Düşük basınç ne yapar?
- Yakıt tüketimi %5-10 artar (yüksek yuvarlanma direnci)
- Lastik kenarları (dış omuzlar) hızlı aşınır
- Yüksek hızda ısınma → patlama riski
- Direksiyon ağırlaşır, manevra yavaşlar
Yüksek basınç ne yapar?
- Sırt ortası hızlı aşınır
- Konfor azalır, sert his
- Yola tutunma kontrol alanı küçülür — fren mesafesi uzar
- Kasis ve yol darbelerinde jant hasar riski artar
Doğru basınç nedir ve nereden öğrenilir?
Aracınızın doğru basıncı sürücü kapı çerçevesindeki etikette veya kullanım kılavuzunda yazar. Genelde iki değer verilir: 'normal yük' ve 'tam yük'. Soğuk lastik üzerinde ölçüm yapılır.
Ne sıklıkla kontrol edilmeli?
Genel kural: ayda bir kez ve uzun yolculuk öncesi. Lastik sıcak değilken (en az 3 saat duruktan sonra veya 1.5 km altında sürüş yaptıktan sonra) en doğru ölçüm alınır.
TPMS (Lastik Basınç İzleme Sistemi)
Modern araçların çoğunda fabrikadan TPMS sensörleri gelir. Sensör arızası, batarya bitmesi veya yeni lastik takıldığında sistemin yeniden kalibre edilmesi gerekebilir. MBT Lastik olarak TPMS uyumlu söküm yapıyor, gerekirse sensör değişimi ve sıfırlama hizmeti sunuyoruz.
Nitrojen dolum işe yarar mı?
Saf nitrojen, normal havaya göre sıcaklık değişimine karşı daha stabildir; bu da basıncın daha az dalgalanması demektir. Filo, taksi ve uzun yol kullanıcıları için fark edilir avantaj sağlar. Ayrıntılar için: Nitrojen Gaz Dolumu hizmetimize bakabilirsiniz.
Sıkça Sorulanlar
Yedek lastiğin basıncı kontrol edilmeli mi?
Evet, en az 6 ayda bir. Yedek lastik genelde gerektiğinde fark edilir; o ana kadar inmiş olabilir.
Lastik sorunu yaşıyorsanız hemen ulaşın
7/24 İstanbul genelinde anlaşmalı uzman ekibimiz dakikalar içinde yanınızda.